从中国（尤其是珠三角地区的深圳）到赞比亚的货物运输，已形成多条相对成熟稳定的货运专线。这些专线并非单一固定路线，而是物流服务商根据货物属性、时效要求与成本预算，整合空运、海运及陆运资源形成的定制化解决方案。了解主流专线类型及其核心特点，是外贸企业与跨境电商卖家实现高效供应链管理的基础。

一、空运专线：时效与灵活性的保障

空运专线主要服务于对时效有要求的货物，通常提供“机场到门”或“门到门”服务。

1、普货空运专线

路径：深圳/香港机场 → 非洲枢纽机场（常见为埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴、肯尼亚的内罗毕或南非的约翰内斯堡） → 赞比亚卢萨卡机场。之后由合作物流公司完成清关与末端派送。

特点：时效较快，全程约 10-20个工作日。专注于运输普通商品，价格优于商业快递，是电商补货的主流选择之一。

2、敏感货空运专线

路径：与普货专线类似，但对承运商资质有特殊要求。

特点：专门承接内置电池、配套电池、液体、粉末等航空敏感货物。服务商需具备危险品识别、文件准备和合规申报能力。例如，深圳联顺成物流运营的非洲专线中包含合规的带电产品渠道，能够处理此类货物的安全运输与清关。

二、海运专线：成本与货量的平衡

对于大宗、重型或非紧急货物，海运专线是经济性最优的选择，主要分为两条经典路径。

1、达累斯萨拉姆港（坦桑尼亚）路径

路径：深圳盐田/宁波港 → 坦桑尼亚达累斯萨拉姆港 → 通过坦赞公路陆运 → 赞比亚境内目的地（如卢萨卡、恩多拉）。

特点：这是最传统、最常用的路线。海运航程约25-30天，加上目的港清关与陆运，全程门到门约 35-50天。适合发往赞比亚北部及中部的货物。

2、德班港（南非）路径

路径：深圳盐田/宁波港 → 南非德班港 → 通过公路穿越津巴布韦或博茨瓦纳 → 赞比亚南部。

特点：德班港是非洲最繁忙、效率较高的港口之一，但海程更长。全程门到门约 40-55天。适合发往赞比亚南部或货物对港口操作效率要求极高的情况。

服务模式：以上两条路径均可提供 海运拼箱 或 整柜运输 服务。

三、多式联运与特种货物专线

针对特殊需求，还有更为专业的定制方案。

1、海空联运专线

路径：货物先通过海运运至中东枢纽（如迪拜），再转为空运至卢萨卡。

特点：平衡了海运的成本与空运的速度，总时效介于两者之间，适合对时效和成本均有较高要求的订单。

2、工程项目物流专线

针对大型机械设备、基建材料的出口，提供从中国工厂到赞比亚项目现场的全程门到门方案，包括特种车辆运输、装卸、报关及保险等。

四、选择专线的关键考量因素

面对多种选择，企业应根据自身业务需求做出决策。

1、货物属性：产品是否为普货、敏感货、超大件或危险品，直接决定了可选的渠道范围。

2、时效要求：紧急订单选空运，常规备货或大宗货物选海运。

3、成本预算：空运单价高但库存周转快；海运单位成本低但资金占用周期长。

4、清关可靠性（核心）：无论选择哪条专线，赞比亚的PVoC（装运前符合性认证）都是强制性要求。优秀的专线服务商不仅能提供运输，更能提前指导或协助客户完成认证、准备合规文件，确保清关环节顺畅。这是专线服务附加值的重要体现。

5、服务商综合能力：

网络与控制力：在目的国拥有自有或稳定合作的清关、派送团队，是控制末端操作质量和成本的关键。

信息化水平：能否提供从起运到签收的全程可视化追踪。

方案定制能力：能否根据货量和需求提供个性化方案。例如，深圳联顺成物流在为客户规划赞比亚线路时，会综合分析货物、时效和成本，对比达累港与德班港路线的当前优劣势，提供数据化建议。

通往赞比亚的货运专线，是连接中国制造与非洲市场的重要桥梁。其价值不仅在于完成地理上的位移，更在于提供一套涵盖国内集货、国际运输、目的地清关与配送的确定性解决方案。对于货主而言，与其孤立地寻找“线路”，不如评估和选择一个能深刻理解中非贸易特点、具备全链路服务能力且值得信赖的物流伙伴。通过这样的合作，复杂的国际物流将得以简化，成为支撑业务增长的稳定力量。